问界跟逸想这对老敌人，新车还没上市就已炸药味彻底。

7 月 15 日一大早，AITO 汽车官微秘书，问界 M8 纯电版将于 8 月上市，定位家庭智谋旗舰 SUV。刚巧的是，前几天际想汽车也刚刚秘书，首款纯电 SUV 逸想 i8 将于 7 月 29 日上市（由于这款车讲理度太高，其内饰已被全面泄密，对于此可全网搜索"电车通"稽查相关解读）。这两款车型不仅名字相似，都带稀有字" 8 "，居品定位也均为中大型纯电 SUV。

（图源：微博截图）

动作国内造车新势力中的头部车企，问界与逸想的告捷，最膺惩的身分可能是选对了标的。雪柜、彩电、大沙发，加上一个增程器，看似技能含量不算高，却紧抓用户需求，作念到了车内乘坐体验舒坦、城市出行能耗低、高速出行无续航惊险。

如今两家车企在邻近的时候发布旗下首款中大型纯电 SUV，为新一轮竞争拉开了序幕。

问界与逸想的" 8 "字中大型纯电 SUV，在居品蓄意念念路方面相反不小。

问界 M8 纯电版与增程版进气格栅天然不同，但大体蓄意作风保持一致，连续了千里稳大气的鲲鹏蓄意说话，长宽高区分为 5190/1999/1795mm，轴距 3105mm，首发搭载华为高压七合一电驱系统，提供五座和六座版块可选。

（图源：AITO 汽车官微）

逸想 i8 外不雅蓄意与 L8 完全不同，更像逸想纯电 MPV 车型 MEGA，车身线条绽开感彻底，长宽高区分为 5085/1960/1740mm，轴距 3050mm，尺寸稍稍小一些，雷同提供五座、六座版块可选。

续航方面，逸想汽车默示，逸想 i8 提供 90.1kWh 和 97.8kWh 两种规格的电板，续航区分为 670 公里、720 公里。问界 M8 纯电版全系标配宁德期间 100kWh 电板，最高续航为 705 公里。

（图源：逸想汽车）

问界 M8 最值得期待的，则是智驾系统，该车将首批搭载 HUAWEI ADS 4 智驾系统，硬件方面包括华为 192 线激光雷达、1 个后向高精度固态激光雷达、5 个 4D 毫米波雷达，撑持主动安全、智能驾驶赞成、智能停车赞成，其他官方莫得公布的建设，瞻望与问界 M8 增程版疏导。

逸想汽车的智驾技能雷同位各国内第一梯队，与鸿蒙智行、小鹏汽车并排。本年头逸想汽车露出，能够听懂用户需求的"专职司机" MindVLA 模子，瞻望 7 月份与 i8 一齐发布。看来，这两家车企简直较上了劲，不仅首款中大型纯电 SUV 发布时候相距不远，还区分搭载各自最新的智驾系统。

从品牌降生之日启动，问界与逸想的定位、居品就极为相似，都面向滥用智力较强的家庭用户，况兼很长一段时候位列新势力品牌销量前二。它们行将登场的居品，定位和建设雷同接近，离别主要在于车身尺寸和价钱。

问界 M8 增程版面前官方指挥价 35.98 万元起，参考问界 M9 同建设纯电版比增程版贵 3 万元，预测问界 M8 纯电版 38.98 万元起。逸想 L8 面前售价 32.18 万元起，预测逸想 i8 起售价 35 万元驾驭。

在电车通看来，这两款车各项建设进出无几，挑选时需要洽商的身分在于品牌、尺寸、价钱三方面。问界 M8 尺寸更大，相应的也更贵，逸想 i8 尺寸稍小，但车长也高出 5 米，价钱低廉数万元。问界品牌领有华为的影响力和软件生态加持，逸想则是国内新势力品牌的标杆，领有固定的粉丝群体。

天然，要是让电车通来推选，问界 M8 增程版和逸想 L8 巧合是更值得洽商的居品。

逸想汽车原辩论 2024 年启动" 4+4 "计谋，即构成 4 款增程式 SUV 和 4 款纯电车居品线，然则第一款纯电车 MEGA 上市后销量不达预期，导致逸想推迟了" 4+4 "计谋。

问界中型 SUV M5、全尺寸 SUV M9 两款居品均有纯电版块，鸿蒙智行旗下的智界、享界，以及尚界，首款居品均为纯电动车。超豪华品牌尊界，首款车型尊界 S800 同期提供纯电版和增程版。

然则再看销量，本年 6 月问界汽车共委派 44685 辆车，其中仅问界 M8 增程版委派量就达到了 21185 辆，占比接近一半。享界 S9 在增程版发布前，月委派量不到 1000 辆，4 月享界 S9 增程版上市后，该品牌销量一齐飙升，6 月委派量还是达到了 4154 辆。按照这个趋势，年底前享界 S9 有望竣事月委派过万。

（图源：问界汽车）

从用户需求方面洽商，除非相配稳健出行资本，不然增程版险些全面最初纯电版。对于增程和纯电车型该何如选，网上南北极分化较为严重，举例小红书平台部分网友以为，增程便是垃圾技能，两年后就要淘汰，也有网友以为，纯电车绝非畴昔，增程式能源汽车才是畴昔。

（图源：小红书截图）

谈及两类车型的上风，纯电车撑持者基本停留在出行资本方面，增程式车型撑持者则提到了续航惊险、安妥更多场景等上风。

以问界 M8 纯电版和逸想 i8 为例，CLTC 工况下标称续航约为 700 公里，普通出行场景以电车通评测居品的教化，内容续航打八折驾驭，冬季要打六折到七折。

尽管新能源汽车行业发展于今，不知有几许业内东说念主士曾预测插混和增程车型将被淘汰，但央 · 广网却在报说念中指出，2024 年国内纯电车总销量为 771.9 万辆，约占新能源汽车商场的 60%，插混和增程汽车销量为 514.1 万辆，占比约 40%。

乘联会公布的 2021 年 12 月新能源汽车销量数据娇傲，当月纯电乘用车零卖量为 39.2 万辆，插混和增程式车辆零卖量为 8.3 万辆。数年时候以前，在滥用者拿出了真金白银投票的情况下，纯电车与插混、增程式能源汽车的商场份额差距逼迫减弱。

我每年春节都要开 1300 公里回家，遭受个别拥堵的奇迹区，加油都要列队一个小时以上，更毋庸说充电了。要是只买一辆车，我确定会选拔插混或增程车型，需要买第二辆车，简易用作高放工代步，不洽商资料出行场景，我才会选拔纯电车。

问界、逸想受众群体本就以增程式能源汽车为主，在售的纯电车型销量并不算出色，再加上这两款车瞻望起售价都在 35 万元以上，面向高端商场，办法群体对出行资本不太明锐，且因搭载更大的电板包，问界 M8 纯电版和逸想 i8 的价钱相较增程版车型更贵。

电车通以为，即便这两款车在建设方面忠心彻底，短期内销量也基本不可能追上问界 M8 增程版和逸想 L8，很难对问界、逸想两个品牌的新能源汽车销量起到太多积极作用。

巧合只好比及电板资本完全降下来，纯电车能够在 CLTC 工况下遍及竣事高出 1000 公里的续航，插混和增程式能源汽车才会启动走向阑珊。仅仅车企不可比及增程式能源汽车没落了，再去布局纯电车。

问界、逸想一齐走来，曾被遍及东说念主吐槽居品除了雪柜、彩电、大沙发，枯竭中枢竞争力。好多时候网上的声息不可代表滥用者的真实意见，依靠对办法群体需求的精确把合手，问界和逸想在其他车企新能源汽车业务遍及赔本的情况下，还是扭亏为盈，放眼所有汽车行业，除了这两家，当今也只好比亚迪、特斯拉竣事了全年盈利。

到当今甩手，问界旗下的 M5、M7、M8、M9，还是掩盖了 20 万元到 60 万元价位段，逸想汽车的 L6、L7、L8、L9、MEGA 雷同如斯。但留给增程式 SUV 的商场还是未几了，鸿蒙智行旗劣品牌繁密，智界、享界、尊界、齐有轿车发布，问界大要率不会推出轿车，因而需要加速布局纯电 SUV 车型，让纯电成为品牌销量的增长能源。

本年 6 月，逸想汽车销量被问界高出，再加上有"平价版逸想"之称的零跑汽车，逼迫上探高端商场，逸想不颤抖是不可能的，需要尽快股东" 4+4 "计谋落地。在逸想 i8 之后，9 月逸想 i6 也将登场。至于轿车，逸想汽车 CEO 默示，会作念，但要比及营收高出 3000 亿元。

2024 年逸想汽车营收为 1444.6 亿元，而逸想汽车上半年累计委派 203938 辆车，同比增长仅 7.9%。逸想汽车距离进军轿车商场，只怕还需要很长一段时候。在这种情况下，纯电 SUV 对于逸想的膺惩性就更高了，巧合逸想应该推出 MEGA 的增程版。

问界和逸想能够成为新势力品牌的提示者，中枢要素在于精确把控了用户需求，并对商场发展有长久的办法。商场需求是动态变化的，在增程式汽车掩盖 20 万到 60 万元价位段后，问界和逸想需要通过纯电车扩大受众范围。同期，800V 平台、5C 快充、超大电板、三电系统调校等，正在一步步缓解用户的续航惊险。

长久来看，能加油的增程式能源汽车确定会被纯电车或其他能源更先进的居品取代，仅仅这一进程需要很万古候。目光长久的问界、逸想开云体育，已在为畴昔作念准备，既要赢在今天，也要在畴昔纯电车安静淘汰增程式汽车时幸免居品失去竞争力。